VCX Nano ODIS

VCX Nano ODIS, interfata compacta pentru diagnoza Volkswagen, Audi, Skoda si Seat

VCX Nano ODIS este o interfata de diagnoza compatibila cu masinile Volkswagen, Audi, Skoda si Seat, facuta pentru programele de diagnoza ale grupului, ODIS in versiunea Service si in versiunea Engineering. Nu are ecran si nu lucreaza singura: aplicatia ruleaza pe un laptop cu Windows, iar interfata face legatura dintre laptop si calculatoarele masinii. Este un echipament aftermarket, nu un produs original al grupului VAG.

Se adreseaza service-urilor, electricienilor auto si mecanicilor care au zilnic in atelier masini din grupul VAG, dar si celor care isi intretin singuri masina si vor mai mult decat citirea erorilor de motor pe care o face un cititor OBD2 obisnuit.

• Laptop: obligatoriu, cu Windows; discul C formatat NTFS trebuie sa aiba liberi circa 85 GB.
• Legatura cu laptopul: USB (mufa Micro-USB) la toate, iar la versiunea care il are, si WiFi.
• Alimentare: din conectorul OBD al masinii, merge si pe instalatiile de 24 V.
• Protocoale noi: DoIP si CAN FD nu sunt acoperite; pentru aceste modele iti trebuie o interfata care le are.

Cum arata si cum se leaga

Corpul are cam 14 cm lungime, cu conectorul OBD-II turnat in el, asa ca interfata se conecteaza direct in conectorul OBD al masinii, fara cablu intermediar. Pe carcasa sunt doua lumini: rosie pentru starea aparatului si albastra pentru comunicatie. Dupa ce o legi, vezi imediat daca e alimentata si daca schimba date cu masina.

La versiunea cu WiFi, laptopul poate ramane pe banc, iar tu te misti liber in jurul masinii. Pentru instalare, pentru prima configurare si pentru lucrarile care cer legatura neintrerupta, e mai sigur cablul USB.

Diagnoza pe modulele masinii

Prin ODIS ajungi, dupa cum e echipata masina, la calculatorul de motor, la cutie, la ABS si airbag, la modulele de confort si de clima, la gateway. Munca de zi cu zi arata cam asa:

• Scanarea tuturor modulelor: iti arata in ce calculatoare sunt erori memorate, inainte sa deschizi vreun sistem anume.
• Citirea si stergerea erorilor: codul spune ce a vazut calculatorul, nu ce piesa s-a stricat; il pui langa simptom si langa masuratoare, apoi stergi dupa reparatie.
• Parametri in timp real: valorile raportate de module, pe care le poti urmari si in proba de drum; asa vezi cum se schimba o valoare de la ralanti la sarcina.
• Verificari ghidate: ODIS-Service te duce prin controalele prevazute de producator pentru sistemul respectiv, pas cu pas, in ordinea lor.

Codari, adaptari si service

Dupa interventie, interfata te lasa sa faci operatiunile de configurare pe care le accepta modulul pe care ai lucrat:

• Codari: cand montezi un calculator nou, ii scrii configuratia care corespunde echiparii masinii.
• Adaptari si setari de baza: rescrii valorile invatate, iar dupa ce ai montat o piesa noua faci din aplicatie initializarea sau calibrarea ceruta.
• Intervalul de revizie: resetarea intervalului de service dupa revizie.
• Programarea unor module noi: posibila pe o parte din ele, ca lucrare pentru cine are experienta, cu alimentarea masinii tinuta stabila tot timpul operatiunii.

Protocoale si de ce conteaza J2534

VCX Nano respecta doua standarde de comunicare intre aplicatie si interfata: SAE J2534 (pass-thru), folosit pe scara larga in industrie, si ISO-22900 (D-PDU). Practic, orice program scris pe aceste standarde o poate folosi, nu doar unul anume.

Spre masina comunica pe K-line, pe care merg generatiile mai vechi, si pe CAN, magistrala modelelor mai noi, cu serviciile de diagnoza UDS. In specificatie apare si SAE J1850. Modelele cele mai noi ale grupului, cu DoIP ori CAN FD, raman in afara ei.

Pe ce masini lucreaza

Pe masinile Volkswagen, Audi, Skoda si Seat. Ce anume poti face pe una dintre ele tine de model si an, de calculatoarele cu care a iesit din fabrica si de accesul pe care il ai, iar protocolul e doar o parte din raspuns. Datorita alimentarii acceptate pana la 24 V, interfata porneste si pe instalatiile de 24 V, dar ca sa si diagnostichezi e nevoie si de un protocol comun, pe care il cunosc si masina, si interfata.

Ce primesti in cutie

• unitatea VCX Nano
• cutia rigida in care o transporti
• cablul pentru laptop

Din 2020 pana in 2023 am vandut aproape 180 de interfete VAS si ODIS, iar in service a ajuns o singura bucata.

Date tehnice

• catre masina: CAN pe ISO 15765, K-line pe ISO 9141-2 si ISO 14230 (KWP2000), plus SAE J1850; UDS inclus
• catre aplicatie: ISO-22900 (D-PDU) si SAE J2534
• catre laptop: USB cu mufa Micro-USB; WiFi b/g/n doar la versiunea care il are
• procesorul, declarat de producator: ARM, 32 biti, 180 MHz
• gabarit: circa 140 x 50 x 25 mm
• doua LED-uri: rosu (stare) si albastru (comunicatie)

Ca laptop de atelier, un i5 cu 8 GB RAM si SSD intern de 480 GB e configuratia pe care o recomandam. Un laptop pregatit pentru diagnoza gasesti in categoria laptopuri si tablete pentru testere, iar celelalte interfete pentru cele patru marci in categoria Audi, VW, Skoda, Seat.

Intrebari de la clienti

Merge fara laptop?

Nu. VCX Nano e o interfata, iar programul de diagnoza ruleaza pe un laptop cu Windows.

Pot lucra fara fir?

Da, pe versiunea care are WiFi. Cealalta se leaga prin cablul Micro-USB din cutie.

Merge pe cele mai noi modele din grup?

Nu pe cele care au nevoie de DoIP sau de CAN FD; acolo lucrezi cu o interfata care stie si aceste doua protocoale.

O pot folosi pe o utilitara cu instalatie de 24 V?

Alimentarea o accepta. Daca ai si diagnoza depinde de protocolul pe care comunica vehiculul.

Cat spatiu imi trebuie pe laptop?

Lasa liberi circa 85 GB pe discul C, care trebuie sa fie formatat NTFS.

Daca ne spui ce lucrari faci mai des pe VAG, iti recomandam interfata care ti se potriveste.