Autel MaxiSys Ultra – Tester Auto Profesional cu Programare ECU

Autel MaxiSys Ultra, statie de diagnoza cu osciloscop si programare ECU

Autel MaxiSys Ultra este un tester auto profesional ce foloseste o tableta cu ecran mare, de 2732 x 2048 pixeli, asezata pe o statie de andocare pe bancul de lucru. Se adreseaza service-urilor care repara masini multimarca si vor diagnoza si masuratorile electrice in acelasi aparat. Face functiile standard, coduri de eroare citite si sterse si date live. Pe langa ele are ce nu gasesti la modelele mai accesibile ca pret: osciloscop cu patru canale, multimetru, generator de semnal, harta modulelor, codari, adaptari si rescrierea software-ului pe BMW si Mercedes-Benz.

Legatura cu masina o face MaxiFlash VCMI, un multiplexor care se conecteaza in conectorul OBD si vorbeste cu tableta prin Wi-Fi, Bluetooth sau cablu USB. Suporta CAN FD si DoIP, protocoalele cu care sunt echipate modelele noi de masini, dar si protocoalele masinilor mai vechi. MaxiSys Ultra este produs original Autel.

• Actualizari: incluse pentru un an, descarcate automat prin Wi-Fi. Licenta nu expira: dupa aceasta perioada lucrezi pe versiunea instalata, iar pentru versiuni noi si partea online reiei abonamentul.
• Secure Gateway: pe masinile FCA acoperite, autorizarea cere contul AutoAuth al service-ului si licenta de acces, cumparate separat. Accesul SGW nu il vindem noi.
• Laptop: nu ai nevoie, diagnoza si masuratorile se vad pe tableta din cutie.

Postul de diagnoza, organizat pe banc

Tableta sta pe statia de andocare cand lucrezi la banc si o iei cu tine langa masina cand ai nevoie, fiindca VCMI ramane legat fara fir. Ecranul se imparte in doua: intr-o parte procedura de diagnoza, in cealalta semnalul pe osciloscop. Pe 256 GB incap aplicatiile si datele lucrarilor, iar rezolutia mare ajuta la grafice si la schemele din documentatie.

Ce masoara VCMI

Multiplexorul are acumulator propriu si poate fi alimentat independent de masina, deci masori si pe o piesa scoasa de pe vehicul. In el sunt patru instrumente de atelier:

• Osciloscop: 4 canale, 20 MHz latime de banda, pana la 80 MS/s. Ai ghiduri gata facute pe tip de componenta, forme de unda de referinta pentru comparatie, zoom, redare si declansare pe front.
• Multimetru: tensiune, curent si rezistenta.
• Generator de semnal: tensiune continua, semnal dreptunghiular, triunghiular sau de forma libera, plus comenzi pentru actuatoare. Vezi cum raspunde un circuit la un semnal controlat de tine.
• Tester de magistrala: cand un modul dispare de la scanare, verifici daca reteaua CAN si pinii conectorului OBD dau semnal normal.

Diagnoza pe toate modulele

AutoVIN ia seria de sasiu direct din calculatorul masinii, iar ScanVIN o recunoaste cu camera, din codul de bare sau din text; citeste si numarul de inmatriculare. AutoSCAN trece apoi prin toate sistemele disponibile. Datele live arata valorile trimise de module in timp ce masina merge.

OBD2 e acoperit complet, pe toate cele 10 moduri. Freeze Frame iti da valorile salvate de calculator cand a aparut codul, iar modul 6 extins arata rezultatele testelor pe care calculatorul si le face singur. La testele active comanzi o componenta si ii urmaresti raspunsul; pe unele masini pui comanda unui actuator langa semnalul lui electric, pe osciloscop.

Topology Module Mapping deseneaza reteaua masinii pe o singura pagina, cu fiecare modul colorat dupa starea lui, ca sa vezi cum se leaga erorile din mai multe calculatoare. Harta exista pe 15 marci, intre ele Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Volvo, Toyota-Lexus, Hyundai, Kia, Jaguar si Land Rover.

Repair Assist pune langa codul de eroare pasii de verificare si reparatiile care au rezolvat defectul; pe unele masini gasesti si buletinele tehnice ale producatorului, plus o biblioteca video cu sfaturi. Raportul de la receptie (Pre-Scan) si cel de la predare (Post-Scan) le salvezi, le tii in cloud si le tiparesti. Data Manager pastreaza rapoartele si notitele, iar Data Logging trimite informatiile la suportul Autel cand ai nevoie de ajutor.

Codare, adaptare, programare

Codarea scrie in calculator configuratia potrivita echiparii, adaptarea invata parametrii dupa interventie, iar programarea inlocuieste software-ul modulului. Rescrierea prin J2534 si D-PDU merge pe BMW si Mercedes-Benz, cu verificare dupa VIN pentru fiecare masina. Pe restul marcilor din acoperire ai codare avansata si adaptari.

Functiile de service, pe lucrari

• Revizie si frane: intervalul de ulei, frana de parcare electrica (retras pistoanele, recalibrat), aerisirea ABS, inregistrarea bateriei noi, senzorul de unghi al volanului.
• Motor: regenerare DPF, codarea injectoarelor, echilibrarea puterii intre cilindri, adaptari pentru clapeta, EGR si turbina cu geometrie variabila, raportul aer-combustibil, lampa de emisii la diesel.
• Transmisie si sasiu: adaptarea cutiei si a ambreiajului, calibrarea suspensiei, senzorul de giratie, dimensiunea anvelopelor.
• Confort si siguranta: Start/Stop, modul de transport, TPMS prin OBD, airbag, plus proceduri pentru usi, geamuri, trapa, faruri si scaune, dupa model.

La chei, Ultra face functiile de service. Programarea completa a cheilor se face cu aparatele Autel din seria MaxiIM.

Pe ce masini lucreaza

Autoturisme si utilitare usoare europene, asiatice si americane din 1996 incoace, cu acoperire partiala pe vehiculele de tonaj mediu. Pe langa CAN FD si DoIP, stie UDS, J2534, D-PDU si RP1210. Ce operatiuni ai pe un model anume verifici in aplicatia testerului.

Daca intra des hibride si electrice, exista MaxiSys Ultra EV: aceeasi tableta si acelasi VCMI, plus kitul EVDiag pentru pachetul de baterii de tractiune. Adaptorul EVDiag se alege dupa model.

Vindem Autel din 2018 si avem clienti care lucreaza de peste 10 ani cu tablete MaxiSys si merg si azi; se vede doar generatia, nu uzura.

Ce primesti in cutie

• tableta, statia de andocare si multiplexorul MaxiFlash VCMI
• cablu OBD principal V2.0, cablu USB, alimentator 12 V, cablu de bricheta cu doua sigurante, cablu cu cleme
• pentru masuratori: 4 sonde de osciloscop, 2 de multimetru, 2 atenuatoare 20:1, 2 captatoare pentru aprinderea secundara
• cabluri de derivatie in patru grosimi, sonde de intepat rigide si flexibile cu ace de schimb, clesti crocodil in doua marimi
• valiza, cutie pentru accesorii, laveta, ghid rapid si lista de ambalare

Date tehnice

• ecran tactil 2732 x 2048
• Samsung Exynos 8895V, opt nuclee
• 4 GB RAM, 256 GB memorie, slot SD pana la 256 GB
• acumulator de 18.000 mAh, circa 8 ore de lucru
• camere de 16 MP (spate, cu blitz) si 5 MP (fata)
• Wi-Fi dual-band, Bluetooth, GPS, USB, HDMI

Separat iei camera de inspectie, testerul de baterie, de exemplu Autel MaxiBAS BT506, si pentru calibrarea ADAS licenta ADAS si cadrul de calibrare. Restul gamei e in pagina Autel si la testerele multimarca.

Intrebari de la clienti

Am nevoie de osciloscop separat?

Nu. Osciloscopul cu patru canale, multimetrul si generatorul de semnal sunt in VCMI, iar ce masori apare pe tableta.

Pe ce marci rescrie software-ul calculatorului?

Pe BMW si Mercedes-Benz, prin J2534, dupa verificarea pe VIN. Pe celelalte marci din acoperire face codari avansate si adaptari.

Pot vedea procedura si semnalul in acelasi timp?

Da. Imparti ecranul si urmaresti pasii de diagnoza langa forma de unda.

MaxiSys Ultra mai functioneaza fara abonament?

Versiunea instalata si tot ce ruleaza local, pentru ca licenta e permanenta. Versiunile noi si serviciile online cer abonament activ, pe care il reinnoiesti cand vrei.

Ce aduce in plus varianta Ultra EV?

Kitul EVDiag, cu care analizezi pachetul de baterii de tractiune al hibridelor si electricelor. Tableta si VCMI raman aceleasi.

Daca nu stii daca iti trebuie Ultra sau un model fara osciloscop, spune-ne daca lucrezi mai mult pe post fix sau langa masina si ce interventii predomina, si iti spunem ce configuratie are sens.