Tester Mercedes Benz eCOM

eCOM, multiplexor de inginerie compatibil cu turismele Mercedes-Benz

eCOM este un multiplexor de nivel inginerie, compatibil cu autoturismele Mercedes-Benz. Il folosesc atelierele care adauga dotari din fabrica, codeaza variante si inlocuiesc calculatoare pe turismele Mercedes-Benz. Pe laptop ruleaza XENTRY sau DTS Monaco, programele cu care e compatibil.

E un echipament aftermarket, fabricat independent; numele Mercedes-Benz indica doar masinile pe care lucreaza, nu producatorul.

• Vehicule: turisme Mercedes-Benz.
• Programe: XENTRY si DTS Monaco.
• Comunicare cu masina: CAN si DoIP.
• Laptop: necesar, cu Windows; legatura se face pe cablu de retea.

Prin ce se deosebeste de un multiplexor de diagnoza

Un multiplexor de tip SD Connect C4 e facut pentru diagnoza de zi cu zi. eCOM intra mai adanc in calculatoarele masinii, cu drepturi extinse, iar de aici vine rostul lui: codari, retrofit-uri si programari de module. Daca in atelier faci mai ales citiri de erori si revizii, un multiplexor de diagnoza iti ajunge. Cand intri in configuratia modulelor, ai nevoie de nivelul de inginerie.

Retrofit: partea electronica

Dupa ce ai montat o dotare noua, calculatorul masinii trebuie sa afle ca ea exista. Asta face codarea de varianta (VO): adauga in configuratia modulului echiparea montata sau o scoate, cand dotarea a fost demontata.

Cateva dotari care se adauga astfel, dupa model: camera pentru marsarier, scaune cu memorie, lumini ambientale, oglinzi care se pliaza electric. Piesele si cablajul le montezi in atelier, ca la orice lucrare; eCOM se ocupa de ce tine de module.

Toata codarea unui modul o citesti dintr-o singura trecere si o poti scrie inapoi mai tarziu, fara internet. In practica, salvezi configuratia existenta inainte sa umbli la modul, iar daca ceva nu iese cum trebuie, o pui inapoi.

Schimbul unui calculator, pe pasi

Cand inlocuiesti un calculator, lucrarea de dupa montaj are trei parti:

• Identificarea modulelor: salvezi intr-un singur pas numerele de programare de pe toate modulele masinii. Compari referintele calculatorului scos cu ale celui nou, inainte sa-l montezi.
• ECU Exchange: configuratia calculatorului vechi trece in cel nou, cu conditia sa fie doua piese identice.
• Flash offline: scrii programul modulului direct in memoria lui, local.

Diferenta dintre ultimele doua se pierde des in discutii. Programarea schimba programul modulului. Codarea schimba doar setarile acelui program.

Diagnoza si service

Pe langa lucrul pe module, eCOM citeste codurile de eroare din calculatoare si face regenerarea statica a filtrului de particule. Cand termini de codat sau de montat o dotare, lista de erori iti spune daca a ramas vreun modul cu o abatere de rezolvat.

La regenerarea statica DPF, masina sta pe loc. Calculatorul motorului verifica intai conditiile de pornire, apoi arde funinginea stransa in filtru.

Protocoale si conectare

eCOM comunica pe CAN cu modulele clasice si pe DoIP cu modelele recente care il cer; pe DoIP, mesajele de diagnoza circula prin Ethernet. Modulele raspund in functie de ce e montat pe masina si de protocolul pe care lucreaza.

Laptopul se leaga cu cablul de retea din cutie, in portul „Tester Ethernet” al multiplexorului; tot pe acest cablu circula si DoIP. La masina, cablul OBD se conecteaza in conectorul OBD.

Cerinte pentru laptop: Windows, minimum Intel Core i5, 8 GB RAM si SSD intern de cel putin 480 GB. Un laptop pregatit pentru diagnoza gasesti in categoria laptopuri si tablete pentru testere si il poti adauga la comanda.

Date tehnice

• Tip: multiplexor de inginerie eCOM
• Vehicule: turisme Mercedes-Benz
• Programe: XENTRY, DTS Monaco
• Protocoale spre masina: CAN, DoIP
• Legatura cu laptopul: Ethernet, port RJ45
• Alimentare proprie pe spatele carcasei: 12-24 V curent continuu, 1 A
• Indicatoare luminoase: Status, CAN/K-Line, DoIP Link/Act

Ce primesti in cutie

• multiplexorul
• cablul OBD si cablul de retea
• valiza din plastic

Daca pe langa autoturisme lucrezi si pe vehicule comerciale Mercedes (utilitare, camioane, autobuze), uita-te la Super MB Pro M6 WiFi. Merge atat pe 12 V cat si pe 24 V, comunica cu laptopul prin WiFi-ul lui sau pe USB si are radiator cu ventilator, ca sa nu se incalzeasca la programari care dureaza. Restul echipamentelor pentru marca sunt in categoria testere Mercedes-Benz.

Intrebari de la clienti

Ce se pastreaza la ECU Exchange?

Configuratia modulului vechi, pe care o primeste modulul nou, daca sunt identice.

Ce parte dintr-un retrofit face eCOM?

Codarea de varianta, adica partea in care calculatorul afla ca dotarea exista. Montajul mecanic si cablajul raman treaba atelierului.

De ce l-as lua in locul unui Star C4?

Pentru nivelul de acces. Un SD Connect C4 e facut pentru diagnoza; eCOM ajunge mai adanc in module, unde ai nevoie la codari, dotari adaugate si programari.

Merge si pe camioane, daca pe spate scrie 12-24 V?

Nu. Marcajul 12-24 V DC se refera doar la conectorul de alimentare al multiplexorului. eCOM e facut pentru turismele Mercedes-Benz.

Poate face regenerarea DPF?

Da, in varianta statica: masina sta pe loc, iar arderea incepe cand calculatorul motorului da acordul.

Daca nu stii sigur daca ai nevoie de un multiplexor de inginerie, spune-ne ce volum de dotari adaugate, codari si inlocuiri de module ai intr-o luna si iti recomandam echiparea potrivita.