Cummins Inline 6

Cummins Inline 6, interfata RP1210 pentru motoarele diesel Cummins

Cummins Inline 6 este o interfata de comunicatie pentru laptop, facuta pentru motoarele diesel Cummins montate pe camioane, autobuze si utilaje. Nu are ecran propriu: o legi de masina cu cablul potrivit mufei, iar de partea cealalta de laptop, unde ruleaza programul Cummins INSITE. Fiind construita pe standardul RP1210, merge si cu alte programe de diagnoza care respecta acelasi standard.

Se adreseaza service-urilor de vehicule grele, atelierelor de flota si mecanicilor care intretin utilaje cu motor Cummins. Este generatia anterioara a interfetei Cummins si nu e fabricata de Cummins: e un echipament compatibil, facut de alt producator.

• Laptop: necesar, cu Windows; interfata si laptopul se leaga prin USB sau prin portul serial RS-232.
• Program: Cummins INSITE sau alt program compatibil RP1210.
• Tensiune: ia curent de la vehicul, accepta de la 8 pana la 50 V curent continuu, adica merge pe instalatiile de 12 V si pe cele de 24 V.
• Internet: diagnoza si reprogramarea din fisiere locale merg offline. Ce cere autentificare pe serverele Cummins nu se face cu aceasta interfata.

Conteaza motorul, nu marca vehiculului

Inline 6 vorbeste cu calculatorul motorului. De aceea aceeasi interfata foloseste la un camion Freightliner, la un autobuz sau la un incarcator JCB, cu conditia ca sub capota sa fie un Cummins. Motoare Cummins gasesti pe camioanele Mack, Volvo Trucks, Navistar, Western Star, International, Peterbilt si Kenworth, pe autobuzele Autocar, New Flyer, Gillig, Blue Bird si Thomas Built, iar la utilaje pe Komatsu, Hitachi, Terex, Case si New Holland.

John Deere si Caterpillar sunt un caz aparte: INSITE lucreaza doar pe modelele lor echipate cu Cummins. Pe celelalte, daca vehiculul comunica pe J1939 sau J1708 standard, interfata se poate folosi cu alt program RP1210.

Fiind generatia dinainte, pe motoarele Cummins cele mai noi s-ar putea sa nu vezi toate modulele. Acoperirea depinde si de versiunea programului instalat pe laptop.

Diagnoza pe motor

Din programul compatibil ai la dispozitie:

• Erorile memorate in calculatorul motorului si, acolo unde vehiculul le trimite, cele din transmisie si din sistemul de franare. Dupa reparatie le stergi din program.
• Parametrii in timp real: temperaturi, turatie, debitul de aer, presiuni si tensiuni. Urmarindu-i impreuna, vezi cum se comporta motorul cand schimbi regimul.
• Testarea componentelor: comanzi din laptop ventilatorul, un injector, supapa EGR sau un releu, dupa ce permite vehiculul, si verifici daca raspund.
• Sesiuni salvate si rapoarte: pastrezi inregistrarea de dinainte de interventie si o compari cu cea de dupa, iar raportul de stare il exporti pentru dosarul vehiculului.

Reglaje si reprogramare

In calculatorul motorului poti configura si ajusta parametri: limitele de turatie, turatia de ralanti si protectiile motorului. Tot de aici reprogramezi calculatorul cu fisiere de calibrare pe care le ai salvate pe laptop. Toate aceste operatiuni lucreaza fara conexiune la internet.

Protocoale si conexiuni

Pe partea vehiculului, interfata lucreaza cu protocoalele ISO 15765, J1939/CAN si J1708/J1587. Are doua magistrale CAN, notate CAN 1 si CAN 2, si recunoaste singura viteza de 250 sau de 500 kbps.

Laptopul il legi prin USB sau prin portul serial RS-232, cel cu 9 pini. Varianta seriala ajuta daca in atelier mai ai un calculator vechi, care inca lucreaza pe serial. Pentru laptop, cerintele sunt Windows, procesor Intel Core i5 sau mai puternic, 8 GB RAM si SSD intern de cel putin 480 GB.

Pe interfata e un conector de 25 de pini, in care prinzi cablul potrivit vehiculului: OBD-II, Data Link cu 9 pini sau cel pentru mufele mici, cu 2 si cu 3 pini. Carcasa e protejata de un manson de cauciuc.

Ce primesti in cutie

• interfata Cummins Inline 6
• cablu USB pentru laptop
• trei cabluri de vehicul: OBD-II, Data Link cu 9 pini si unul pentru mufele cu 2 si cu 3 pini
• 2 conectori cu 3 pini

Laptopul nu e in pachet. Daca vrei unul gata pregatit pentru diagnoza, il alegi dintre laptopurile pentru testere auto.

Daca motoarele Cummins sunt o parte mare din ce intra in atelier, merita sa te uiti la generatia urmatoare, Inline 7. Lucreaza mai repede, poate urmari simultan mai multe canale, face fata mai bine unei magistrale pe care comunica multe module si are in plus ISO 9141 (linia K si linia L).

Din peste 330 de interfete si seturi pentru camioane vandute din 2019, sub 3 % s-au intors.

Intrebari de la clienti

Cu ce cablu lucrez pe mufa Data Link de 9 pini?

Cu cablul lui, din pachet. OBD-II si mufele mici au si ele cate un cablu, iar toate trei se prind in acelasi conector al interfetei.

Merge pe un calculator vechi, cu port serial?

Da, are si port RS-232, nu numai USB.

Am nevoie de internet ca sa reprogramez?

Nu, cand lucrezi cu fisiere de calibrare salvate pe laptop. Doar ce trece prin serverele Cummins, cu autentificare, ramane in afara.

Merge pe camioane de 24 V?

Da. Tensiunea acceptata merge de la 8 la 50 V, asa ca lucreaza la fel pe 12 V si pe 24 V.

Merge pe un John Deere sau pe un Caterpillar?

Cu INSITE, numai unde au Cummins sub capota. Restul modelelor, daca folosesc J1939 sau J1708 standard, merg cu alt program RP1210.

Daca in atelier intra diesel-uri de mai multe marci si nu stii ce interfata ti se potriveste, spune-ne ce lucrari faci cel mai des pe ele si te ajutam sa alegi.