Launch X431 HEAVY DUTY

Launch X431 Heavy Duty, tester profesional pentru camioane si vehicule comerciale pe 12 V si 24 V

Launch X431 Heavy Duty e un tester profesional pentru camioane, livrat ca set: o tableta Launch PRO3S+ V5.0 cu ecran de 10,1 inch, interfata SmartLink C 2.0 pentru vehicule grele si o valiza cu cablurile si adaptoarele dedicate marcilor de camioane. Se adreseaza service-urilor diesel si atelierelor care intretin flote, unde intra deopotriva vehicule pe 12 V si pe 24 V. Este produs original Launch.

Face functiile standard, citire si stergere de erori si date live, ca testerele mai accesibile ca pret, dar si functiile avansate cerute la un vehicul greu: teste active, codari de module, regenerarea filtrului de particule, resetari AdBlue si NOx. Interfata stie protocoalele de camion J1939 si J1708/J1587, dar si CAN FD si DoIP, cu care sunt echipate modelele noi, plus J2534 pentru reprogramare.

• Limba romana: meniul de diagnoza e tradus; cateva functii si manuale au ramas in limba producatorului.
• Actualizari: incluse pentru doi ani, pe o licenta permanenta. Dupa aceasta perioada lucrezi mai departe pe versiunea instalata, cu functiile locale; versiunile noi si partea online revin cu abonament, oricand il reiei.
• Secure Gateway: accesul il acorda constructorul auto. Licenta se ia din app store-ul testerului, iar pe FCA iti trebuie cont AutoAuth. Accesul SGW nu il vindem noi.
• Laptop: nu e nevoie pentru diagnoza si service, totul ruleaza pe tableta din set.

Interfata pentru camioane face diferenta

Partea de 24 V vine de la interfata. SmartLink C 2.0 accepta alimentare de la 9 la 36 V, asa ca lucreaza atat pe instalatiile de autoturism, cat si pe cele de camion. Scoasa din set, tableta ramane un tester pentru vehicule de 12 V.

Interfata are un procesor al ei, un ecran mic care arata starea legaturii si un port Ethernet. Pe camioanele clasice comunica prin J1939 si J1708/J1587; la calculatoarele recente trece pe CAN (ISO 15765), CAN FD sau DoIP. Tot prin ea se reprogrameaza un modul pe J2534, cu softul oficial al marcii si cu un cont deschis la constructor.

Diagnoza: erori, parametri, teste active

Intri pe calculatorul de motor, pe cutie, pe ABS si pe post-tratarea gazelor, adica filtrul de particule si SCR-ul cu AdBlue. Codurile de pe motor le citesti impreuna cu cele de la evacuare: o ardere proasta se vede in felul in care se regenereaza filtrul.

Parametrii in timp real ii vezi in atelier sau pe drum. La o pierdere de putere compari pe grafic presiunea de turbo ceruta cu cea reala, acolo unde calculatorul le transmite. Din testele active actionezi, de pe tableta, o electrovalva sau pompa de motorina si vezi daca raspunde, inainte sa comanzi piesa.

Proceduri de service si codari

Dupa ce schimbi sau recalibrezi un modul ori o piesa, testerul face codarea ceruta. In varianta online datele se iau de pe serverul marcii; in varianta offline configuratia se scrie direct in calculator, unde marca o accepta. Lista de proceduri difera de la o marca la alta si de la o lucrare la alta:

• Revizie si frane: resetezi intervalul de schimb ulei; la aerisirea ABS testerul porneste pompa si deschide electrovalvele in ordinea stabilita de sistem; la placute noi, EPB retrage etrierii si reface calibrarea franei de parcare.
• Motor si emisii: regenerarea stationara a filtrului de particule si regenerarea GPF, inregistrarea codurilor injectoarelor noi, invatarea clapetei si a turbinei cu geometrie variabila, proceduri EGR, aerisirea racirii, plus resetari pentru SCR, AdBlue si senzorul NOx.
• Sasiu si transmisie: adaptari pentru cutie, calibrarea SAS (senzorul de pozitie a volanului), reglaje pentru suspensie, proceduri TPMS.
• Instalatie electrica si confort: bateria noua se inregistreaza, Start-Stop se reseteaza, farurile AFS se adapteaza; geamurile, scaunele si trapa se initializeaza.

O regenerare cu vehiculul pe loc porneste doar dupa ce calculatorul confirma conditiile impuse de constructor. Intre timp urmaresti pe ecran temperatura si diferenta de presiune pe filtru, iar gazele de evacuare le duci afara din hala cu un furtun.

Legatura cu vehiculul

Interfata merge pe vehicul prin cablul principal, plus conectorul care se potriveste cu cel din cabina. MAN, Iveco, Volvo si alti constructori au conector propriu, cu alimentarea si liniile de date pe alti pini decat la OBD, motiv pentru care valiza are adaptoare pe marca. La MAN, dupa model, conectorul are 12 sau 37 de pini; ambele sunt in valiza. Adaptorul face doar legatura electrica, iar ce calculatoare apar depinde de software-ul marcii respective.

Ce marci acopera

La vehicule comerciale gasesti Scania, DAF, Volvo, Iveco, MAN si altele, precum si motoarele Cummins. Furnizorul spune ca intra si o parte din autobuze, remorci si utilajele de santier, dar si o parte din utilitarele si autoturismele de 12 V, pe motorina sau benzina (de pilda Ford, Hyundai, BMW sau Volkswagen). Pentru un vehicul concret te uiti in aplicatie si in lista de acoperire a Launch.

Tabletele Launch X431 le vindem din 2018. La seturile si interfetele pentru camioane plecate de la noi din 2019 incoace, peste 330 la numar, retururile au ramas sub 3 %.

Continutul setului

• tableta PRO3S+ V5.0 si interfata SmartLink C 2.0
• cablul principal OBD si un cablu de test
• cablurile HY-16 si M/F 12+16
• adaptoare standard: OBD16, OBD6, Type II OBD9, CAT9, IV 30
• adaptoare pe marca: VOLVO 8, MAN 12 si MAN 37, IVECO 38, ISUZU 20, RENAULT 12, BENZ 14
• un cablu USB si unul Type-C la USB
• alimentator, cablu cu clesti pentru baterie si cablu pentru bricheta

Date tehnice

• ecran de 10,1 inch pe tableta
• procesor quad-core, 2,0 GHz; 4 GB RAM; 64 GB stocare
• baterie de 6.300 mAh in tableta
• interfata alimentata la 9-36 V DC, legatura prin Bluetooth, Wi-Fi sau Ethernet

Pentru lucrul mult pe scheme si grafice: Launch X431 PAD 7 Elite, cu licenta Heavy Duty pentru camioane, are 13,3 inch, 8 GB RAM si 256 GB spatiu.

Intrebari de la clienti

Pot lucra si pe autoturisme?

Dupa furnizor, pe o parte din autoturisme si utilitare de 12 V, fie benzina, fie motorina. Masina anume o cauti in aplicatie.

Face regenerare de filtru cu camionul oprit in curte?

Da. Porneste din tester dupa ce calculatorul de motor accepta conditiile, iar gazele trebuie scoase din hala.

Am nevoie si de un laptop?

Pentru diagnoza, service si codari, nu. Doar reprogramarea pe J2534 cere un calculator cu softul oficial si contul la constructor.

Meniul e in romana?

Da, cu exceptia unor functii si manuale lasate de producator in limba lui.

Ce ramane dupa ce expira actualizarile?

Aparatul merge pe versiunea pe care o are, cu tot ce lucreaza local. Pentru versiuni noi si functii online reiei abonamentul.

Spune-ne ce marci de camioane intra cel mai des la tine si ce lucrari faci pe ele, si iti spunem daca setul acesta sau o tableta mai mare ti se potriveste.