Set cabluri adaptoare masini AutoCom / Delphi

Set cabluri adaptoare pentru turisme, compatibil cu AutoCom si Delphi

Setul de cabluri adaptoare pentru turisme iti permite sa legi un AutoCom CDP / CDP+ sau un Delphi DS150E la masinile europene care nu au conector OBD de 16 pini, ci conectorul de diagnoza propriu marcii. Contine 7 adaptoare, pentru Mercedes-Benz, BMW, grupul VAG, Opel, Peugeot / Citroen si Fiat, plus un cablu care alimenteaza testerul direct de la baterie. E un set aftermarket, compatibil cu aceste marci, si se adreseaza service-urilor in care intra si masini din anii '90.

Fiecare adaptor are intr-un capat conectorul specific marcii, iar in celalalt un soclu OBD de 16 pini, in care intra testerul. Alegi adaptorul dupa conectorul pe care il gasesti pe masina.

Cele 7 adaptoare, pe rand

• Mercedes-Benz, 38 de pini: conectorul rotund din compartimentul motor, folosit intre 1994 si 2002, de exemplu pe W202, W124, W210, W129, W140 si W220.
• BMW, 20 de pini: tot rotund, sub capota, pe seriile E30, E36, E34, E46, E39, E38 si pe Z3. Aici comunicatia merge pe linia K, cu protocolul DS2.
• VAG, 2+2 pini: pentru Audi, Volkswagen, Skoda si Seat cu doua perechi de contacte. Leaga liniile K si L, folosite de ISO 9141-2 si ISO 14230-4. La Volkswagen conectorul e adesea in bord sau sub burduful schimbatorului.
• Opel, 10 pini: conectorul ALDL, pe modelele din 1988-1996. Pe Astra F si Corsa B il gasesti in cutia de sigurante din partea soferului; forma lui difera dupa versiune, deci o verifici pe masina.
• Peugeot / Citroen, 30 de pini: pe modelele mai vechi, de exemplu Peugeot 106 fabricat intre 05.1996 si 04.1998, 406 de dinainte de 1998, 605 si 806 de dinainte de 1997.
• Peugeot / Citroen, 2 pini: pentru modelele PSA care au conector de diagnoza cu 2 pini.
• Fiat, 3 pini: pentru Fiat, Lancia si Alfa Romeo mai vechi, cu conectorul sub capota. Cei trei pini sunt linia K, linia L si masa, deci testerul ia curent separat, de la baterie.

La ce foloseste cablul de alimentare

Prin conectorul OBD de 16 pini testerul primeste si curent. Unele conectoare vechi au insa doar contacte de comunicatie si masa, cum e cel Fiat de 3 pini. In cazul asta prinzi cablul din set la bornele bateriei, respectand polaritatea, iar testerul porneste de la cei 12 V ai masinii.

Cand iti trebuie si cand nu

Doar pe masinile cu conector propriu marcii. In UE, pe autoturismele M1 de cel mult 2.500 kg, EOBD a devenit obligatoriu la prima inmatriculare de la 1 ianuarie 2001 pe benzina si de la 1 ianuarie 2004 pe diesel. Pe masinile cu OBD de 16 pini nu iti trebuie adaptor.

Setul rezolva legatura fizica. Ce poti face pe masina, de la citirea erorilor la resetarea intervalului de revizie, depinde de ce acopera programul testerului pentru marca si anul respectiv. Am vandut peste 1.100 de interfete Delphi/Autocom din 2019, iar setul acesta e completarea lor pentru masinile vechi.

Date tehnice

• 7 adaptoare fara electronica, plus un cablu de alimentare
• spre tester: soclu OBD de 16 pini pe fiecare adaptor
• conductoare din cupru
• testere compatibile: Delphi DS150E, AutoCom CDP si CDP+

In pachet primesti toate cele 7 adaptoare de mai sus plus cablul care se prinde la bornele bateriei. Pentru camioane si remorci exista un set separat, cu alte adaptoare.

Intrebari de la clienti

Am nevoie de set pe o masina cu conector OBD de 16 pini?

Nu, acolo testerul intra direct. Setul e pentru conectoarele proprii marcilor, de dinaintea OBD.

Cand folosesc cablul de alimentare?

Cand conectorul masinii nu da curent testerului, de exemplu la Fiat cu 3 pini.

Unde e conectorul 2+2 pini pe Audi?

Dupa model, in cutia de sigurante si relee din compartimentul motor sau sub mocheta, pe partea pasagerului.

Ca sa afli ce adaptoare iti lipsesc, spune-ne ce masini vechi intra in atelier si daca lucrezi si pe camioane, iar noi iti spunem ce iti trebuie.